Στην τελική ευθεία των διαδικασιών υλοποίησης βρίσκεται ένα από τα σημαντικότερα έργα οδικής ασφάλειας που έχει σχεδιάσει τα τελευταία χρόνια ο Δήμος Βόλου. Πρόκειται για την κατασκευή 43 νέων υπερυψωμένων πεζοδιαβάσεων στους πέντε υφιστάμενους κυκλικούς κόμβους της πόλης, ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 722.000 ευρώ, το οποίο χρηματοδοτείται μέσω του προγράμματος ΕΣΠΑ «Θεσσαλία 2021-2027».
Όπως επισημαίνει ο αρμόδιος Αντιδήμαρχος Πολεοδομικού Σχεδιασμού, Κυκλοφοριακών Θεμάτων και Βιώσιμης Κινητικότητας Γιώργος Μουλάς, ο βασικός στόχος της παρέμβασης είναι η περαιτέρω ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η προστασία των πεζών και η δημιουργία ενός πιο ανθρώπινου και προσβάσιμου αστικού περιβάλλοντος.
Οκτώ έως εννέα υπερυψωμένες διαβάσεις σε κάθε κυκλικό κόμβο
Το έργο προβλέπει την κατασκευή 8 έως 9 υπερυψωμένων πεζοδιαβάσεων σε κάθε έναν από τους πέντε κυκλικούς κόμβους του Βόλου, δημιουργώντας συνολικά 43 νέα σημεία ασφαλούς διέλευσης.
Οι διαβάσεις σχεδιάστηκαν από τη Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας του Δήμου Βόλου, η οποία εκπόνησε ολόκληρη τη μελέτη χωρίς εξωτερικούς συνεργάτες, γεγονός που, σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, αποδεικνύει την υψηλή επιστημονική επάρκεια των υπηρεσιών του Δήμου και παράλληλα εξοικονομεί σημαντικούς οικονομικούς πόρους.
Ο κ. Μουλάς αναφέρει ότι οι υπερυψωμένες πεζοδιαβάσεις επιτυγχάνουν τρεις βασικούς στόχους. Πρώτον, επιβάλλουν σημαντική μείωση της ταχύτητας των οχημάτων πριν και μετά την είσοδο στους κυκλικούς κόμβους. Η υπερύψωση του οδοστρώματος λειτουργεί ως φυσικό μέσο επιβράδυνσης, περιορίζοντας δραστικά την πιθανότητα σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.
Δεύτερον, οι διαβάσεις θα διαθέτουν έντονο χρωματισμό και ειδική οριζόντια σήμανση, ώστε να είναι ευδιάκριτες από μεγάλη απόσταση και να προειδοποιούν τους οδηγούς ακόμη και σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας ή κατά τις νυχτερινές ώρες.
Τρίτον, εξασφαλίζεται η καθολική προσβασιμότητα. Οι νέες διαβάσεις θα βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με τα πεζοδρόμια, εξαλείφοντας υψομετρικές διαφορές και διευκολύνοντας την αυτόνομη μετακίνηση ατόμων με αναπηρία, ηλικιωμένων, γονέων με παιδικά καροτσάκια αλλά και όλων των πολιτών.
Οι κυκλικοί κόμβοι απέδωσαν
Όπως αναφέρει ο αντιδήμαρχος, οι κυκλικοί κόμβοι που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια έχουν ήδη αποδείξει τη χρησιμότητά τους τόσο στη ρύθμιση της κυκλοφορίας όσο και στη βελτίωση της εικόνας του δημόσιου χώρου.
Ωστόσο, όπως επισημαίνει, μια σύγχρονη πόλη δεν μπορεί να περιορίζεται μόνο στη διευκόλυνση της κυκλοφορίας των οχημάτων, αλλά οφείλει να διασφαλίζει την ασφαλή και ισότιμη συνύπαρξη οδηγών και πεζών.
Η πιλοτική εφαρμογή που άνοιξε τον δρόμο
Ο Δήμος Βόλου προχώρησε πρόσφατα στην εγκατάσταση έξυπνων πεζοδιαβάσεων σε διάφορα σημεία της πόλης, ενώ ακολούθησε η πιλοτική εφαρμογή τεσσάρων υπερυψωμένων πεζοδιαβάσεων στην οδό Δημητριάδος, απέναντι από το Πάρκο του Αγίου Κωνσταντίνου.
Σύμφωνα με τον κ. Μουλά, τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Οι συγκεκριμένες διαβάσεις έγιναν αποδεκτές με θετικό τρόπο, υπήρξε αισθητή μείωση των ταχυτήτων των διερχόμενων οχημάτων και αντίστοιχη πτώση των δεικτών επικινδυνότητας.
Αυτή η επιτυχία αποτέλεσε, όπως αναφέρει, το «διαβατήριο» για την επέκταση του μέτρου στους πέντε βασικούς κυκλικούς κόμβους της πόλης.
Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος υπογραμμίζει ότι η δημοτική αρχή περνά πλέον από την πιλοτική εφαρμογή στην ολοκληρωμένη υλοποίηση μιας συνολικής πολιτικής Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
«Το δικαίωμα στην ασφαλή μετακίνηση μέσα στην πόλη είναι αδιαπραγμάτευτο», σημειώνει χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η δημόσια διοίκηση οφείλει να μετατρέπει τις σύγχρονες επιστημονικές πρακτικές σε έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών.
Παράλληλα, τονίζει πως ο Δήμος Βόλου επιδιώκει να αλλάξει την ιεράρχηση των μετακινήσεων, δίνοντας προτεραιότητα στον πεζό, στα παιδιά, στα άτομα με κινητικές δυσκολίες και γενικότερα στους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο αντιδήμαρχος και στη διαδικασία που ακολουθήθηκε μέχρι να φτάσει το έργο στη φάση της χρηματοδότησης.
Όπως αναφέρει, για να υλοποιηθεί μια τόσο σημαντική παρέμβαση απαιτήθηκε αρχικά η πολιτική απόφαση της δημοτικής αρχής να επενδύσει στην οδική ασφάλεια, χωρίς να αρκεστεί στη σημερινή κατάσταση που επικρατεί στους περισσότερους αστικούς κόμβους της χώρας. Στη συνέχεια ακολούθησε ένας πολύμηνος κύκλος μελετών, εγκρίσεων και αδειοδοτήσεων, ο οποίος διήρκεσε σχεδόν δύο χρόνια.
Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στις 4 Ιουνίου 2026, με την έκδοση της απόφασης ένταξης του έργου στο πρόγραμμα «Θεσσαλία 2021-2027» της Περιφέρειας Θεσσαλίας.
Με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων εγκρίσεων, το έργο βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο πριν από τα τεύχη δημοπράτησης, με τη δημοτική αρχή να εκτιμά ότι θα ξεκινήσει σύντομα, αποτελώντας ακόμη ένα σημαντικό βήμα στην εφαρμογή του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ).
